HELGE MATHISEN

TRE DAGER FRA SIGERFJORD TIL TROMSØ

Onkel Kristen Pedersen fortalte som ung student at han hadde spurt Helge om han kunne få kjøre med han til Tromsø en Søndag. Det hadde vært helt i orden, men de måtte innom Bardufoss Flystasjon for å hilse på gamle kompiser og bekjente på veien tilbake. Enden på visa var at de hadde blitt på Bardufoss Flystasjon helt til Onsdagen. Kristen hadde fått sitt eget rom på befalskaserna med mat og forpleining. Men ulegimitert fravær fra skolen slapp han ikke unna.

 

 

RUSSEFROKOST HOS JORUNN OG HELGE

Våren 1954 inviterte Jorunn og Helge russen hjem til russefrokost. Blant russen var Jorunn's bror Willy Haugli og Kjell Arnesen. Det ble nok et lystig lag, som varte godt ut på formiddagen. På den tiden, som i dag var det om å gjøre å spre mest mulig med russerkort ut til folk. Helge var ikke sen å proklamere at det var bare å komme med russekortene, så skulle han hjelpe dem med å få dem levert ut til folk i byen. Som sagt som gjort. Helge fikk masse russekort og la stille slagplanen i hodet på hvordan han skulle få dem ut i Tromsø.

 

1 Mai var Helge på flyoppdrag med en av flystasjonens Norseman. Byen var full av folk som markerte arbeiderens dag. Med seg hadde han en pose med russekortene som han hadde fått av russen. På vei tilbake til Skattøra tok han en liten tur over Tromsø sentrum med tre innlagte lowpass langs Storgata, hvor han kaster russekortene ut av vinduene. Russen hadde vært helt i ekstase over den orginale måten russekortene hadde blitt delt ut til folk i byen.

 

Det gikk som det måtte gå, Helge og navigatøren ble arrestert når de landet på Skattøra. I Helges rulleblad kan vi lese følgende:

25 Mai 1954 ilagt refselse 10 døgns husarrest for overtredelse av militær straffelov § 78.1 jfr Lufttrafikk reglene pkt 3-1-9a og b. Derved at han 1 Mai 1954 under flyoppdrag viste uaktsomhet og fløy under min. grense for tettbebyggelse i en høyde av ca. 100 meter. Aut sjefen for LKN. Sonet ved nr.11 K&V skv 12-21.7.1954.

 

Det er ikke umlig at denne seansen kan ha hatt en avsluttende effekt på Helges karriere, om den da ikke allerede var avsluttet.

 

 

ET AMBULANSEOPPDRAG I DET HVITE MØRKET

Vi kan ikke forlate Skattøra perioden uten å ha fortalt hvordan et ambulanseoppdrage kunne utarte seg i dårlig vær vinterstid.

 

Fra boken "Kan flyet komme" av Oddmund Ljone har jeg lånt litt tekst for å beskrive det "Hvite mørket"

 

Kaptein Helge Mathisen, sjef for Norsman-vingen på Skattøra, råkte oppi det på vei fra Kirkenes til Tromsø med en pasient. Sersjant Rundemo var med som telegrafist. Været var fint opp, men før de lå klar til retur var døra stengt igjen. De måtte overnatte i Kirkenes. Neste dag var det ikke stort likere, men da måtte de.

 

Over Tana møtte de snø og sludd, og i tillegg til det stiv kuling fra nordvest - rakt imot. Etter en halv time måtte de gi opp, de gikk tilbake til Varangerfjorden for å prøve rundt kysten. Uværet fulgte dem. Av og til fikk de en svak kjenning av land. Snøslapset og regntjukka pisket mot dem. En gang fikk de et gløtt av en skip under seg, de kunne se sjøen vaske over dekket. Etter å ha rundet Nordkynhalvøya prøvde Mattis å gå inn Laksefjord, men der var det tjuk som graut. Det var bare å fotsette utenom så lenge det holdt. Ved Hammerfest lukket det seg til, og samtidig økte vinden til storm. Noen ganger var de i tusen fot, litt etter strøk de bare så vidt over skumsjøene. Vinduene i flyet saltslo. Hvert kvarter sendte de posisjonsmelding til Skattøra, men det ble med å gi dem på slump, i dette været er det uråd å vite nøyaktig hvor de befant seg.

 

De kom frem, og pasienten ble reddet. Men en tur som normalt skulle ha tatt et par timer, ble til mareritt på fem, gjennom et inferno av snø, skodde og stormkuling.

 

 

RADIOFYR

På Tromsøya var det plassert et radiofyr, slik at pilotene hadde mulighet å navigere seg frem til Skattøra når det var dårlig vær. Pilotene visste godt at idet de passerte fyret, enten nord eller sydgående så skulle de holde eks. antall sekunder for så å svinge til styrbord eller babord, for deretter å holde svingen i eks. antall sekunder før de kunne lande utenfor Skattøra. Metoden ble rutine og den reddet mange i mørket og snøfokk.

 

ØYENE SVIKTER

Helge slet en del spesielt på våren med en herpes lignende betennelse på det ene øyet. Hittil i karrieren som flyger hadde han vært heldig og unngått å ha det under de årlige legesjekkene. Men til slutt blir det oppdaget og Helge mister sitt flygesertifikat. Det må ha vært et tungt tilbakeslag for han. Han sendes nå på kurs for å omskolere seg til radaroperatør.