TIDSLINJE 1945

1945 - 31 år

132 (N) Wing flyplasser

Kartet viser flyplassene som 132 (N) Wing opererte fra 1944 til 1945. Eget foto Forsvarsmuseet.

B79 - WOENSDRECHT

29 Desember 1944 til 21 Februar 1945

På slutten av året er Helge tilbake til 132 (N) Wing og flyr 11 operative oppdrag fra B79. Det var nok ingen dans på roser. 14 Januar er Helge med en Fighter sweep til omerådet Rheine/Achmer/Planlunne, hvor han nok hadde hendene fulle.

Utdrag fra operasjonsloggen 14 Januar ser slik ut:

 

FIGHTER SWEEP

Fighter sweep in the areas of the Rheine/Achmer/Planlunne airfield. 24 a/c of 331 and 332 squadron were airborne 1440 hrs. On the above operation Major Gran, DFC and 2 bars were leading. Unfortunately 3 a/c of 331 (N) squadron developed mechanical troubles and with one Spitfire as escort they had to return to the base. The 8 remaining a/c of 331 (N) squadron carried on and in the area approx. 10 miles west of Osmabruck at 1530 hrs ran into a group of ME. 109 which were later joined by FW. 190's numbering 60 + in all. Dogfights ensued and following score was obtained:-

 

Major Gran                             1 ME. 109 Destroyed

Capt. Grundt-Spang              1 FW. 190 Destroyed

2/Lt. Roald O.                          1 ME 109 Destroyed

2/Lt. Ditlev-Simonsen           1 FW. 190 Destroyed

 

Unfortunately 2nd Lieutenant Ditlev-Simonsen being unable to pull up after chasing a FW. 190 which he shot down, was seen to crash into the ground. After reforming 7 of our a/c reached base without further accidents and landed at 1623.

 

FIGHTER SWEEP

24 Januar leser vi følgende i operasjons loggboken:

Mathiesen and Staahenberg scrambled for patrol over base at 5000 ft. but no bogies were seen. Both a/c landed safely.

 

 

Nedenfor er noen bilder fra kontinentet. Om disse er fra Woensdrech eller noen av de andre feltflyplassene vet jeg dessverre ikke.

FIGHTER SWEEP

En av historiene Helge fortalte var da han brøt en formasjon for å angripe et tog. La oss se på denne historien fra Helge sitt ståsted:


Vi er på vei tilbake fra en fighter sweep som har vært rutinemessig og kjedelig. Jeg flyr sammen med Sgt. Mortensen og i min evige speiding etter fly og bakkemål ser jeg et togsett. Jeg spør "Leader" om tillatelse til å angripe. Svaret kommer brått og kontant "keep formation". Svarte tenker jeg og tankene svirrer i hodet mitt, hva om jeg bryter formasjonen og angriper?

Begrepet "stick like glue" som vingmann har vi hørt siden dag en, tør jeg gjøre det. Kropp og sjel er ikke enig i det jeg legger min Spitfire i stup, siktet finner togsettet og det velkjente rekylet fra 20mm kanonene og 50'n rister i flyet. Det jeg ser kommer jeg aldri til glemme, episoden gjensøker meg natt på natt resten av livet.

Jeg står i stram givakt foran en infernalsk skvadronssjef (Major Gran). Man forlater aldri sin makker!, får jeg innprentet gang på gang. Får beskjed å komme tilbake i morgen for å få straffen. Dagen etterpå er cine-gun filmen fremkalt og jeg står igjen foran skvadronssjefen. Det var et tysk tog som fraktet tropper og krigsmateriell.

Det ble med en advarsel.

Når vi ser på ORB filene fra 13/2-1945 så fløy Helge sammen med sgt. Mortensen i en 2 plane sweep. De har angrepet en MET med tropper. Mulig historien er herfra, hvem vet. Motorkjøretøy har blitt et tog osv. I tillegg kan det se ut som han er blitt grounded i 14 dager etter denne sweepen, så kanskje det ikke ble med en advarsel.

 

 

B85 - SCHIJNDEL

22 Februar til 18 April 1945

132 Wing er nå flyttet til Schindel. Helge flyr 13 operative oppdrag herfra.

 

Helge fortalte at på sweep over Tyskland hadde det klødd i høyre fot til en av pilotene. Idet han bøyer seg frem for å klø og rette på støvelen, går det et skudd igjennom cockpitdekslet akkurat i hans hodehøyde. Hadde han sittet på vanlig måte ville skuddet ha truffet han rett i hodet. Om skuddet var fra bakken eller fra et annet fly vet jeg ikke. Men om vi ser på oppdragene på den tiden så er det vel mest sannsynlig fra bakken.

Veiersted 331

Mulig det var Veiersted som ikke var på lista.

PERMISJON - MEGEVE FRANSKE ALPER

Mars 1945

Flere av flygerene i 132 (N) Wing inkludert Helge fikk seg noen fortjente permisjonsdager i Megeve i de Franske Alper, for å stå på ski.

Helge Mathisen Megeve

BRANNTORNADOER

Når han eskortere bombefly hendte det at han tok en "sjekkerunde" for å se resultatene. Folk rømte til åpne områder slik som bruer etc. for å komme seg unna branner. Personlig fortalte Helge at han så folk ble blåst vekk fra disse broene, blant annet i branntornadoene som oppsto. Folk bare forsvant.

 

MOTORKYNDIG

Helge fortalte at noen av Spitfirene hadde en feil ved landing. Det tok livet av flere ved krasj. Det ble sendt ut menger av olje som dekket cockpiten under landing, dermed ble sikten borte. Helge motorkyndig som han var, tipset bakkemannskapet hvordan dette kunne fikses best.

 

 

ANGREP PÅ MET - CINE GUN

14 April utførte Sgt Aagaard, Roald og Helge et angrip på noen militære kjøretøy. Dette angrepet er filmet med cine-gun med god kvalitet. Jeg har søkt Forsvarets Media Senter for å få en kopi av denne filmen.

 

 

OVERGIVELSE

Helge fortalte at på tampen av krigen kunne hele kompanier med tyske soldater stå å vifte med hvite flagg, de sirklet rundt dem og drev dem mot allierte tropper for overgivelse.

 

 

B106 - TWENTE

18 April til 24 April 1945

Krigen går mot slutten. Helge flyr sitt siste oppdrag 20 April i en armed recce over Emden-Wesermund-oldenburg omerådet. 22 April blir 331 og 332 skvadronen avløst av to andre skvadroner. Flyene, reservedeler og materiell blir overlatt til den nye skvadronen. 24 April reiser personellet til North Weald, hvor de får utlevert nyoverhalte Spitfire IXe.


Det herskers tvil om at de tyske styrkene i Norge vil kapitulere uten kamp. Det opprettes en egen alliert ekspedisjonskorps, hvor flystyrkene ble samlet i 88 Group (Fighter Command). Denne operasjonen  fikk navnet Operation Doomsday. De tyske styrkene kapitulerte 9 Mai, så flystyrkene startet å forberede seg på en fredelig hjemkomst.  

 

 

HJEMKOMST TIL NORGE

22 Mai 1945

Overfarten var egentlig planlagt til 17 Mai, men dårlig vær forhindret dette. Den 22 Mai var været såpass bra at overfarten kunne gjennomføres. 36 Spitfirere startet 10.30 fra Dyce i Skottland, fløy over til Sola hvor flyene ble tanket opp før turen gikk videre til Gardermoen. På Gardermoen ble de mottat av HKH Kronprins Olav. Helge fløy med FN-K under overfarten til Norge. 

 

4-5 fly ble stående igjen på Sola pga. mangel på startbatterier. 

AH-O Hjemkomst

AH-O fra 332 skvadronen, avbildet under overfarten.

331 og 332 skvadronen kommer hjem til Norge i samlet formasjon.
Maleri av Mark Postlethwaite

 

 

WING COMMANDER HELGE MEHRES FORTELLING FRA OVERFLYGINGEN

Det var ubskrivelig spennende og glede da Norge steg frem i horisonten, som en pastellblå stripe som vokste og snart tok form og farve av Jæren med snødekte Rogalands-fjell i bakgrunnen.

 

Da kystlinjen ble passert gikk Wing'en over til tett formasjon, gjorde en vid sving over Stavanger og Sandnes og landet på Sola kl. 1250 - 1300. Flyene ble straks omringet av journalister, politi og hjemmestyrker som ønsket oss velkommen!

 

Mens flygerne fikk en lett lunch ble flyene fyllt opp og ettersett. Wing-sjefens fly hadde så vidt klart turen, metalspon i oljen, unserviceable. Klaxon yellow 4 var Stavanger-gutt, og hadde ikke noe imot permisjon, så han og sjefen byttet fly.

 

KL. 1630 var Wing'en i luften igjen. I 2000 fots høyde fløy den langs kysten i det fineste vårvær, aldri har Norge fortonet seg vakrere: Sjøen dypblå i den lette brisen, vårgrønne farver over skog og mark, sneen ennå i fjellene, norske flagg vaiende fra hver eneste stang. Over Mandal fikk Foxglove Blue I "vansker" med sin motor. Da han var fra Mandal, fikk han ordre om å lande på Lista og anse seg som permitert i noen dager.

 

34 flygere fortsatte sin siste tur i Word War II: Langs Særlandet, innover Oslofjorden, to store rundinger over Oslo i tett formasjon, deretter til Gardermoen hvor landing kl. 1815-1820. På Gardermoen ble flygerne mottatt av Forsvarsjefen, HKH Kronprins Olav, og av sjefen for luftforsvaret, Generalmajor Hjalmar Riiser-Larsen.

 

En del av Wing'ens bakkemannskaper var nå beordret til n. 128 Wing, Gardermoen, og tok imot flyene "på lain". Til Gardermoen var også kommet de av skvadronens flygere som ikke kunne fly Spitfire fra Dyce.

 

Ved den etterfølgende oppstilling for Forsvarsjefen hilste HK på hver enkelt av de 65 flygerne og bakkemannskaper til stede.

Kilde Helge Mehers fortelling fra 1977.

 

 

HELGE HILSER PÅ HKH KRONPRINS OLAV

Som nevnte tidligere møtte Helge HKH Kronprins Olav på Little Norway i 1943, Kronprins Olav må nok ha husket Helge godt fra det besøket. Idet han kommer til Helge, som står i stram givakt kommer det fra Kronprinsen ".. i faen er du her også". Det kom en god latter fra både Kronprinsen og følget hans etter den replikken. 

 

NRK Radio var tilstedet ved hjemkomsten til Gardermoen. Lydklippet kan du høre her:

Hjemkomst 22.05.1945 - NRK Radio
00:00 / 00:00
331 332 Gardermoen 22.05.1945

Oppstilling foran HKH Kronprins Olav. Gardermoen 22.05.1945

MELLOM RÅDHUSTÅRNENE I OSLO

25 Mai 1945

En av historiene som har gått i famillien i alle år og som Helge fortalte sin sønn Tore Mathisen om, er at Helge fløy en av de to Spitfirene som fløy mellom Rådhustårnene 25 Mai 1945. Helge og Peder Rinde har nok vært ute på et patruljeoppdrag utover Oslofjorden. På tilbaketuren har de tatt seg friheten til en liten luftetur utenom det vanlige i norsk flyhistorie. Helge fortalte at han hadde lagt Spitfiren på skrå for å være sikker på at han hadde nok plass mellom tårnene. Deretter hadde de fløyet over Oslo.

 

Jeg har funnet skriftlig at det var Johan Peder Rinde som fløy den den ene Spitfiren.  Jeg har ikke funnet noe skiftlig at det var Helge, men vi må ta det for gitt når historien kommer fra han selv ref. Tore Mathisen. Rinde var kullkamerat med Helge i Little Norway

 

Jeg holder på å lete i Aftepostens arkiver, finner jeg noe så kommer det her.

Jeg har sakset ut en artikkel fra websidene til Staaland om akkurat denne episoden.

Jeg skal også minne om at Hagens gode venn, Børne Rinde, fløy mellom tårnene på Rådhuset i Oslo den 25. mai 1945. Børne Rinde het opprinnelig Johan Peder Rinde, og er med stor sannsynlighet den Spitfireflygeren som slo ut en tysk kortesje i juli 1944 og skadet selveste feltmarskalk Rommel. Nevnte maidag i fredsåret danset han og en kamerat (Helge) i hver sin Spitfire en krigsdans over Oslo. To ganger kom de over Østbanen og fløy ”nede” i Karl Johans gate, og brøt opp i siste liten over Slottet.

Deretter stupte Rinde ned på sine foreldres hus i Holmenkollen. Det ble store avisoppslag og politianmeldelse. I de dager var det ennå ikke etablert en norsk administrasjon. Flyvåpenet ble ledet av en engelsk oberst, en såkalt group captain i RAF. Han avfeide hele saken med følgende kommentar: ”Let the boys have some fun”.

 

 

VED 331 SKVADRONEN

18 Juni til 31 Desember 1945

I Juni blir Helge overflyttet fra Gruppe 1 Østlandet til Gruppe 3 Trening. Jeg er ikke sikker på hvor han befinner seg i denne perioden, men jeg vil tro at det er på Gardermoen. Oppdragene på den tiden besto som regel av eskorte, oppvisning og beredskapsflyging. 16 Juli blir Helge forfremmet til Kaptein. I November trakk No. 88 Group seg ut av Norge og 331 og 332 skvadronen ble formelt innlemmet i Det Norske Luftforsvar. Etter overtagelsen ble personellet dimitert over en lav sko, hvor 331 og 332 skvadronen gikk i dvale.

 

 

HJEM TIL KVILE GÅRD

Da krigen var slutt samlet all fire brødrene, Randulf, Agnar, Kristoffer og Helge seg hos Aksel hjemme på Kjerringnes for å feire frigjøringen. Min far glemmer aldri da de holdt hverandre på skuldrene, gikk rundt i stua og kjøkkenet og sang «Det har vi» av Otto Nilsen. Den sangen kan min far mye av enda.

 

 

 

Let the boys have some fun..

Group Captain 88 Group Fighter Command